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Akku und BMS
Die häufigsten E-Bike-Fehler betreffen Akku und BMS. Hier findest du sichere Messschritte, Werkstatt-Richtwerte und die zugehörigen verifizierten Fehlercodes.
Spannung eines voll geladenen Li-Ion-Packs
| System | Zellen (S) | Nenn | Voll geladen |
|---|---|---|---|
| 24 V | 7S | 25,2 V | 29,4 V |
| 36 V | 10S | 36,0 V | 42,0 V |
| 48 V | 13S | 46,8 V | 54,6 V |
| 52 V | 14S | 50,4 V | 58,8 V |
Berechnung: S × 3,6 V nominal, S × 4,20 V voll geladen (Li-Ion). Den genauen Grenzwert liefert das Zelldatenblatt.
Akku
Mögliche Ursachen
- Gealterte Zellen, erhöhter Innenwiderstand
- Schwache oder entladene Zellgruppe
- Kontaktfehler an Akkustecker/-halterung
- BMS-Schutz oder BMS-Defekt
Sichere Prüfschritte
- Ruhespannung am Packausgang mit Nennklasse vergleichen (S × 3,6 V nominal, S × 4,20 V voll bei Li-Ion).
- Lasttest mit Strom: R = ΔU / I (E-Bike-Doctor-Akkurechner).
- Zustand der Akkuhalterungskontakte, Verfärbung, Spiel.
Werkstatt-Richtwerte
- Li-Ion-Zelle: 3,6–3,7 V nominal, 4,20 V voll; Herstellerminimum typ. 2,5–3,0 V (laut Datenblatt).
- Pack voll (Li-Ion): 7S 29,4 V · 10S 42,0 V · 13S 54,6 V · 14S 58,8 V.
Reparaturansatz
- Vollladung mit Originalladegerät, dann erneut messen.
- Packreparatur/Zelltausch nur in einer Akku-Fachwerkstatt mit gleichen, gematchten Zellen; sonst Packtausch.
Benötigte Werkzeuge
- Digitalmultimeter (CAT III, abgesicherte Eingänge)
- Abgesichertes Lastprüfgerät oder Stromzange
- Hersteller-Händlerdiagnose (Tool/Software, falls verfügbar)
Sicherheit
- Aufgeblähten, heißen, beschädigten, zischenden oder riechenden Akku nicht laden/öffnen – sicher isolieren.
- Amperemeter nie direkt an beide Akkupole. BMS niemals überbrücken.
BMS – Akkuschutz
Mögliche Ursachen
- Zellspannung außerhalb der Schutzgrenzen
- Überstrom- oder Kurzschlussschutz
- Temperatur außerhalb des zulässigen Bereichs
- BMS- oder Kommunikationsfehler
Sichere Prüfschritte
- Packtemperatur (bei Raumtemperatur ruhen lassen, wiederholen).
- Herstellerseitiges Wecken/Reset (z. B. Originalladegerät anschließen) laut Anleitung.
- Zellgruppenspannungen – nur Fachpersonal mit isoliertem Werkzeug.
Werkstatt-Richtwerte
- Ausgeglichener Pack in Ruhe: Gruppenunterschied typ. ≤ 30 mV (Werkstatt-Richtwert).
Reparaturansatz
- Ursache beheben (Temperatur, Laden), dann Hersteller-Reset.
- BMS-Tausch/-Reparatur nur in der Akku-Fachwerkstatt.
Benötigte Werkzeuge
- Digitalmultimeter (CAT III, abgesicherte Eingänge)
- Hersteller-Händlerdiagnose (Tool/Software, falls verfügbar)
Sicherheit
- BMS nie überbrücken und tiefentladene Zellen nicht mit normalem Ladegerät wecken.
Ladegerät
Mögliche Ursachen
- Defektes Ladegerät oder Ladekabel
- Beschädigte/korrodierte Ladebuchse
- BMS-Ladeschutz (Temperatur, Zellspannung)
Sichere Prüfschritte
- Leerlaufspannung des Ladegeräts gegenüber dem Etikettwert.
- Steigt die Packspannung beim Laden (nach 5–10 min messen)?
- Kontakte der Ladebuchse, Polarität, mechanische Schäden.
Werkstatt-Richtwerte
- Li-Ion-Ladeschluss: S × 4,20 V (z. B. 10S → 42,0 V); Toleranz typ. ±1 %.
- Ladetemperatur: die meisten Li-Ion-Zellen nicht unter 0 °C laden (laut Datenblatt).
Reparaturansatz
- Ladegerät durch freigegebenes Gerät gleicher Spannung ersetzen.
- Ladebuchse/Kabel ersetzen.
Benötigte Werkzeuge
- Digitalmultimeter (CAT III, abgesicherte Eingänge)
- Grundwerkzeug, isolierte Schraubendreher
Sicherheit
- Nicht unbeaufsichtigt, nahe brennbarem Material oder beschädigte/heiße Akkus laden.
Spannung
Mögliche Ursachen
- Niedriger Ladezustand / starker Spannungseinbruch unter Last
- Zu hohe Spannung (falsches Ladegerät, unpassender Akku)
- Defekte Spannungsmessung im Controller
Sichere Prüfschritte
- Packspannung in Ruhe und unter Last mit der Spannungsklasse des Controllers vergleichen.
- Ausgangsspannung des Ladegeräts laut Etikett (S × 4,20 V Li-Ion).
Werkstatt-Richtwerte
- Typische Unterspannungsgrenze: ca. 3,0–3,15 V/Zelle (bei 36 V ~30–31,5 V) – controllerabhängig.
Reparaturansatz
- Akku laden; fällt er unter Last trotzdem ab: Akkudiagnose.
- Akku/Ladegerät falscher Spannung durch passendes ersetzen.
Benötigte Werkzeuge
- Digitalmultimeter (CAT III, abgesicherte Eingänge)
- Abgesichertes Lastprüfgerät
Sicherheit
- Keinen Akku/kein Ladegerät anderer Spannung verwenden.
Zugehörige verifizierte Fehlercodes
| Code | Bedeutung | Bauteil | Zuverlässigkeit |
|---|---|---|---|
| Bosch 530 | Akkufehler | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Bosch 602 | Interner Akkufehler beim Laden | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Bosch 603 | Interner Akkufehler | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Bosch 606 | Externer Akkufehler | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Bosch 610 | Akku-Spannungsfehler | Spannung | Laut Herstellerdokumentation |
| Bosch 620 | Ladegerätfehler | Ladegerät | Laut Herstellerdokumentation |
| Bosch 640 | Interner Akkufehler | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Bosch 655 | Mehrfachfehler Akku | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Shimano STEPS E021 | Akku entspricht dem Standard, wird aber nicht unterstützt | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Shimano STEPS E022 | Akku entspricht nicht dem Systemstandard | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 07 | Überspannungsschutz | Spannung | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 22 | BMS-Kommunikationsfehler | BMS (Akkuschutz) | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 41 | Gesamtspannung des Akkus zu hoch | Spannung | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 42 | Gesamtspannung des Akkus zu niedrig | Spannung | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 43 | Gesamtleistung der Akkuzellen zu hoch | Akku | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 44 | Spannung einer einzelnen Zelle zu hoch | BMS (Akkuschutz) | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 47 | Ladezustand (SOC) des Akkus zu hoch | BMS (Akkuschutz) | Laut Herstellerdokumentation |
| Bafang 48 | Ladezustand (SOC) des Akkus zu niedrig | BMS (Akkuschutz) | Laut Herstellerdokumentation |
| Xiaomi 21 | Akku-(BMS-)Kommunikationsfehler | BMS (Akkuschutz) | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
| Xiaomi 22 | BMS-Passwort-/Authentifizierungsfehler | BMS (Akkuschutz) | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
| Xiaomi 23 | BMS-Seriennummer fehlerhaft (Standardwert) | BMS (Akkuschutz) | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
| Xiaomi 24 | Versorgungsspannung fehlerhaft | Spannung | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
| Segway-Ninebot 21 | Akku-(BMS-)Kommunikationsfehler | BMS (Akkuschutz) | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
| Segway-Ninebot 22 | BMS-Passwort-/Authentifizierungsfehler | BMS (Akkuschutz) | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
| Segway-Ninebot 23 | BMS-Seriennummer fehlerhaft (Standardwert) | BMS (Akkuschutz) | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
| Segway-Ninebot 24 | Versorgungsspannung fehlerhaft | Spannung | Weit verbreitet veröffentlicht – kann je Modell/Firmware abweichen |
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