Ingyenes tudásbázis
Akkumulátor és BMS
A leggyakoribb e-bike-hibák az akkumulátorhoz és a BMS-hez kötődnek. Itt összegyűjtöttük a biztonságos mérés lépéseit, a műhelyi irányértékeket és a kapcsolódó ellenőrzött hibakódokat.
Teljesen feltöltött Li-ion csomag feszültsége
| Rendszer | Cellák (S) | Névleges | Teljesen töltve |
|---|---|---|---|
| 24 V | 7S | 25,2 V | 29,4 V |
| 36 V | 10S | 36,0 V | 42,0 V |
| 48 V | 13S | 46,8 V | 54,6 V |
| 52 V | 14S | 50,4 V | 58,8 V |
Számítás: S × 3,6 V névleges, S × 4,20 V teljesen töltve (Li-ion). A pontos határértéket a cella adatlapja adja meg.
Akkumulátor
Lehetséges okok
- Elöregedett cellák, megnövekedett belső ellenállás
- Gyenge vagy kisült cellacsoport
- Akkucsatlakozó / tartó érintkezési hibája
- BMS védelem vagy BMS-hiba
Biztonságos ellenőrzési lépések
- Nyugalmi feszültség a pakk kimenetén, összevetve a névleges osztállyal (S × 3,6 V névleges, S × 4,20 V teli Li-ion).
- Terheléses mérés árammal: R = ΔU / I (E-Bike Doctor akkukalkulátor).
- Akkutartó érintkezőinek állapota, elszíneződés, lötyögés.
Műhelyi irányértékek
- Li-ion cella: 3,6–3,7 V névleges, 4,20 V teli; a gyártói minimum jellemzően 2,5–3,0 V (cella-adatlap szerint).
- Pakk teli feszültség (Li-ion): 7S 29,4 V · 10S 42,0 V · 13S 54,6 V · 14S 58,8 V.
Javítási irány
- Teljes töltés a gyári töltővel, majd ismételt mérés.
- Pakkjavítás/cellacsere csak képzett akkumulátor-szerviznél, azonos párosított cellákkal; különben pakkcsere.
Szükséges eszközök
- Digitális multiméter (CAT III, biztosított mérőbemenet)
- Biztosított terhelővizsgáló vagy lakatfogós árammérő
- Gyártói márkaszerviz-diagnosztikai eszköz/szoftver (ha elérhető)
Biztonság
- Duzzadt, forró, sérült, sistergő vagy szagos akkut ne tölts, ne bonts – izoláld biztonságos helyen.
- Az ampermérőt soha ne kösd közvetlenül az akku két pólusára. A BMS-t soha ne hidald át.
BMS – akkumulátorvédelem
Lehetséges okok
- Cellafeszültség a védelmi határon kívül
- Túláram vagy rövidzár védelem
- Hőmérséklet a megengedett tartományon kívül
- BMS vagy kommunikáció hibája
Biztonságos ellenőrzési lépések
- Pakk hőmérséklete (szobahőmérsékleten pihentetve ismételd).
- Gyári ébresztés/reset (pl. gyári töltőre csatlakoztatás) a gyártói leírás szerint.
- Cellacsoport-feszültségek – csak képzett szakember, szigetelt eszközzel.
Műhelyi irányértékek
- Kiegyensúlyozott pakk nyugalomban: csoportok közti eltérés jellemzően ≤ 30 mV (műhelyi irányérték).
Javítási irány
- Ok megszüntetése (hőmérséklet, töltés), majd gyári reset.
- BMS-csere/-javítás csak akkumulátor-szakszervizben.
Szükséges eszközök
- Digitális multiméter (CAT III, biztosított mérőbemenet)
- Gyártói márkaszerviz-diagnosztikai eszköz/szoftver (ha elérhető)
Biztonság
- A BMS-t tilos áthidalni, és mélykisült cellát normál töltővel ébreszteni.
Töltő
Lehetséges okok
- Hibás töltő vagy töltőkábel
- Töltőaljzat sérülése/korróziója
- BMS töltési védelem (hőmérséklet, cellafeszültség)
Biztonságos ellenőrzési lépések
- Töltő üresjárati kimenete a címke szerinti értékhez képest.
- Töltés közben emelkedik-e a pakkfeszültség (5–10 perc után mérve).
- Töltőaljzat érintkezői, polaritás, mechanikai sérülés.
Műhelyi irányértékek
- Li-ion töltő végfeszültség: S × 4,20 V (pl. 10S → 42,0 V); megengedett eltérés jellemzően ±1 %.
- Töltési hőmérséklet: a legtöbb Li-ion cella 0 °C alatt nem tölthető (adatlap szerint).
Javítási irány
- Töltő cseréje a gyártó által jóváhagyott, azonos feszültségűre.
- Töltőaljzat/kábel cseréje.
Szükséges eszközök
- Digitális multiméter (CAT III, biztosított mérőbemenet)
- Alap kéziszerszám, szigetelt csavarhúzók
Biztonság
- Ne tölts felügyelet nélkül, éghető anyag közelében, sérült vagy forró akkut.
Feszültség
Lehetséges okok
- Alacsony töltöttség / nagy terhelés alatti feszültségesés
- Túl magas feszültség (rossz töltő, nem megfelelő akku)
- Feszültségmérő áramkör hibája a vezérlőben
Biztonságos ellenőrzési lépések
- Pakkfeszültség nyugalomban és terhelés alatt, összevetve a vezérlő feszültségosztályával.
- Töltő kimeneti feszültsége a címke szerint (S × 4,20 V Li-ion).
Műhelyi irányértékek
- Tipikus vezérlő alulfeszültség-határ: kb. 3,0–3,15 V/cella (36 V-on ~30–31,5 V) – vezérlőfüggő, beállítható.
Javítási irány
- Akku feltöltése; ha terhelésre is alá esik: akkudiagnosztika.
- Nem megfelelő feszültségű akku/töltő cseréje a rendszerhez illőre.
Szükséges eszközök
- Digitális multiméter (CAT III, biztosított mérőbemenet)
- Biztosított terhelővizsgáló
Biztonság
- Más feszültségű akkut vagy töltőt ne használj a rendszerrel.
Kapcsolódó ellenőrzött hibakódok
| Kód | Jelentés | Komponens | Ellenőrzöttség |
|---|---|---|---|
| Bosch 530 | Akkumulátorhiba | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Bosch 602 | Belső akkuhiba töltés közben | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Bosch 603 | Belső akkuhiba | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Bosch 606 | Külső akkuhiba | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Bosch 610 | Akku feszültséghiba | Feszültség | Gyári dokumentáció alapján |
| Bosch 620 | Töltőhiba | Töltő | Gyári dokumentáció alapján |
| Bosch 640 | Belső akkuhiba | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Bosch 655 | Több akkus hiba | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Shimano STEPS E021 | A csatlakoztatott akku megfelel a szabványnak, de nem támogatott | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Shimano STEPS E022 | A csatlakoztatott akku nem felel meg a rendszer szabványának | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 07 | Túlfeszültség-védelem | Feszültség | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 22 | BMS kommunikációs hiba | BMS (akkuvédelem) | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 41 | Az akku összfeszültsége túl magas | Feszültség | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 42 | Az akku összfeszültsége túl alacsony | Feszültség | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 43 | Az akkucellák összteljesítménye túl magas | Akkumulátor | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 44 | Egy cella feszültsége túl magas | BMS (akkuvédelem) | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 47 | Az akku töltöttsége (SOC) túl magas | BMS (akkuvédelem) | Gyári dokumentáció alapján |
| Bafang 48 | Az akku töltöttsége (SOC) túl alacsony | BMS (akkuvédelem) | Gyári dokumentáció alapján |
| Xiaomi 21 | Akku (BMS) kommunikációs hiba | BMS (akkuvédelem) | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
| Xiaomi 22 | BMS jelszó/azonosítási hiba | BMS (akkuvédelem) | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
| Xiaomi 23 | BMS sorozatszám hiba (alapértelmezett érték) | BMS (akkuvédelem) | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
| Xiaomi 24 | Tápfeszültség hiba | Feszültség | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
| Segway-Ninebot 21 | Akku (BMS) kommunikációs hiba | BMS (akkuvédelem) | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
| Segway-Ninebot 22 | BMS jelszó/azonosítási hiba | BMS (akkuvédelem) | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
| Segway-Ninebot 23 | BMS sorozatszám hiba (alapértelmezett érték) | BMS (akkuvédelem) | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
| Segway-Ninebot 24 | Tápfeszültség hiba | Feszültség | Széles körben közölt – modellenként/firmware-enként eltérhet |
Számolj az alkalmazásban
Az Android- és Windows-alkalmazás akkumulátor-kalkulátora 7S–14S csomagra számol cellacsoportot, töltöttséget, hatótávot és feszültségesést – minden képlet ellenőrizhető.